C-130 Hercules aterrar num porta-aviões. Em outubro de 1963, a Marinha dos EUA decidiu tentar aterrar um Hercules num porta-aviões.
Quem acreditaria que o grande C-130 de quatro motores, com sua fuselagem volumosa e envergadura de 36 metros, poderia aterrar no convés de um porta-aviões?
O C-130 é um lendário avião de carga e possui uma longa lista de realizações. Mais de 70 forças aéreas no mundo usam o C-130 para um fim diferente. Hoje vamos falar sobre um dos registos do C-130 que ainda se mantêm até hoje.
Quando o tenente James H. Flatley III foi informado sobre a sua nova missão, ele pensou que alguém estava puxando a perna, mas percebeu que não era brincadeira quando o próprio chefe de Operações Navais ordenou um estudo de viabilidade sobre a operação do grande prop jet a bordo do Norfolk. USS Forrestal.
A Marinha estava tentando descobrir se poderiam usar o Hercules como um "Super COD" - uma aeronave "Carrier On Board Delivery".
Equipe técnica
Piloto: Tenente James H. Flatley III
copiloto: Lt.Cmdr. WW Stovall
Engenheiro de Voo: ADR-1 EF Brennan
Piloto de teste de voo de engenharia da Lockheed: Ted H. Limmer Jr
As aterragens iniciais no mar a 30 de outubro de 1963 foram efectuadas com o vento de 40 nós.
A tripulação efectuou com sucesso 29 aterragens, 21 pousos completos sem paradas e 21 descolagens sem assistência, com peso bruto de 85.000 libras e 121.000 libras.
Com 85.000 libras, o KC-130F parou em 267 pés, cerca de duas vezes o alcance das asas da aeronave! A Marinha ficou encantada ao descobrir que, mesmo com carga útil máxima, o avião usava apenas 745 pés para a descolagem e 460 pés para o pouso.
A partir dos dados dos testes efectuados, a Marinha concluiu que, com o C-130 Hercules, seria possível levantar 25.000 libras de carga 2.500 milhas e aterrá-lo num porta-aviões.
Mesmo assim, a idéia foi considerada um pouco arriscada demais para o C-130 e a Marinha optou por usar uma aeronave COD menor.
Pelo seu esforço, a Marinha concedeu a Flatley a Distinguished Flying Cross.
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