© REUTERS Samsul Said
Novas evidências sugerem que o cockpit do MH370 foi deliberadamente manipulado durante a fase inicial do voo. De acordo com o novo relatório, todos os passageiros e tripulantes morreram de asfixia.
Investigadores do Serviço Australiano de Segurança nos Transportes afirmam que o raro apagão electrico registado 30 minutos após a descolagem do avião poderia ter sido causado pela tentativa de encerrar os sistemas de comunicação a fim de evitar os radares.
De acordo com o novo relatório, meia hora depois da descolagem em 8 de março, o avião enviou inesperadamente ao seu satélite o sinal ping de início da sessão, o chamado 'aperto de mão' ('handshake' em Inglês). Não é comum um avião solicitar ao satélite um "aperto de mão" em pleno voo, e a possível explicação poderia ser uma queda de energia da unidade de dados de satélite (SDU) a bordo.
Quando a energia retornou, o avião poderia ter tentado ligar ao satélite imediatamente.
A interrupção de energia SDU pode ser causada por alguém que tenta desligar os sistemas de comunicação da aeronave para minimizar o uso de sistemas do avião e evitar seja detectado pelos radares.
"Também pode ter sido uma tentativa deliberada de desligar ambos os motores do avião por um tempo", diz ao jornal 'The Telegraph' o especialista em segurança da aviação, David Gleave.
Segundo ele, por meio dessas manipulações alguém poderia tentar desligar a alimentação e, assim, e assim apagar alguns sistemas da aeronave para ligá-lo novamente quando necessário iniciar outros sistemas.
Além deste 'aperto de mão', houve mais 6 intercâmbios de sinais de início de sessão, dos quais 5 não inspira nenhuma confiança.
No entanto, o último acredita-se que pode ter originado antes do impacto do avião no Oceano Índico, ao voar com a escassez de combustível.
Segundo o mesmo relatório, os passageiros e a tripulação teriam morrido de asfixia enquanto o avião estava a voar em piloto automático por várias horas antes de cair no mar.
Os investigadores chegaram a esta conclusão comparando o caso do MH370 com outros acidentes anteriores. A aeronave ainda não foi encontrada, embora a operação de busca continue em curso.
De acordo com o novo relatório, meia hora depois da descolagem em 8 de março, o avião enviou inesperadamente ao seu satélite o sinal ping de início da sessão, o chamado 'aperto de mão' ('handshake' em Inglês). Não é comum um avião solicitar ao satélite um "aperto de mão" em pleno voo, e a possível explicação poderia ser uma queda de energia da unidade de dados de satélite (SDU) a bordo.
Quando a energia retornou, o avião poderia ter tentado ligar ao satélite imediatamente.
A interrupção de energia SDU pode ser causada por alguém que tenta desligar os sistemas de comunicação da aeronave para minimizar o uso de sistemas do avião e evitar seja detectado pelos radares.
"Também pode ter sido uma tentativa deliberada de desligar ambos os motores do avião por um tempo", diz ao jornal 'The Telegraph' o especialista em segurança da aviação, David Gleave.
Segundo ele, por meio dessas manipulações alguém poderia tentar desligar a alimentação e, assim, e assim apagar alguns sistemas da aeronave para ligá-lo novamente quando necessário iniciar outros sistemas.
Além deste 'aperto de mão', houve mais 6 intercâmbios de sinais de início de sessão, dos quais 5 não inspira nenhuma confiança.
No entanto, o último acredita-se que pode ter originado antes do impacto do avião no Oceano Índico, ao voar com a escassez de combustível.
Segundo o mesmo relatório, os passageiros e a tripulação teriam morrido de asfixia enquanto o avião estava a voar em piloto automático por várias horas antes de cair no mar.
Os investigadores chegaram a esta conclusão comparando o caso do MH370 com outros acidentes anteriores. A aeronave ainda não foi encontrada, embora a operação de busca continue em curso.
Tradução Google
Fonte: Rússia Today
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